สถานีทดสอบตัวกรอง

ความต้องการ

จำเป็นต้องมีการทดสอบต่อไปนี้ในระบบที่ใช้งานง่ายสำหรับชุดการทดสอบตัวกรองยานยนต์:

• แรงดึงเพื่อแยกท่อทางออกออกจากตัวเครื่อง
• แรงอัดที่จะทะลุผ่านช่องทางเข้าของตัวกรอง
• แรงดันออกจนฐานแขวนภายในตัวกรองอากาศแตก
• ผู้ปฏิบัติงานสามารถเปลี่ยนส่วนควบได้อย่างรวดเร็วเพื่อลดเวลาที่ต้องใช้ในการทดสอบ

สารละลาย

ตัวยึดสองตัวรองรับตัวกรองขนาดต่างๆบนครอสเฮดที่เคลื่อนที่ต่ำกว่าของแท่นทดสอบ ตัวยึดรูปตัว 'L' ที่เชื่อมต่อกับโหลดเซลล์ S-beam ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับแรงดึงหรือแรงอัด มีการใช้หัววัดแบบจุดกรวยเพื่อทำการทดสอบการเจาะที่ตัวเรือนขาเข้า หัววัดตำแหน่งแนวนอนที่ติดตั้งไว้ในรูของท่อทางออกเพื่อดึงออกจากตัวกรอง ทั้งแรงอัดสูงสุดและแรงตึงสูงสุดสำหรับการทดสอบเหล่านี้ถูกจับบนจอแสดงผล AFTI

จากนั้นส่วนบนของตัวกรองอากาศจะถูกตัดออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงฐานที่แขวนอยู่ภายในได้ หัววัดระฆังใบ้ถูกวางไว้ภายในตัวกรองที่ด้านบนของฐานตัวกรอง จากนั้นโพรบถูกบีบอัดจนฐานแตกด้วยแรงเกิน 5 kN กองกำลังถูกนำไปใช้โดยใช้แท่นทดสอบความจุ 10 kN ในโหมด 'แมนนวล' จากนั้นผู้ปฏิบัติงานก็ปล่อยโหลดเมื่อสังเกตเห็นว่าตัวกรองแตก

อุปกรณ์ทดสอบ

• แท่นทดสอบแบบใช้มอเตอร์ M10KNE (แทนที่ด้วย MultiTest 10-xt)
• โหลดเซลล์ S-Beam 10 kN (ทับด้วยโหลดเซลล์ ILC-T 10 kN)
• จอแสดงผล AFTI (ไม่จำเป็นสำหรับผู้ทดสอบหน้าจอสัมผัส MultiTest-xt)
• การแข่งขันแบบ Univeral
• ขายึดแบบหมุนได้ (ไม่จำเป็นต้องใช้กับเครื่องทดสอบ MultiTest-xt)