Prueba automática de pelado del sello perimetral del parabrisas laminado

7 April 2020

Solución

  • Probador de exfoliación controlado por software y controlado por pantalla táctil MultiTest de 2.5 xt
  • La celda de carga de capacidad nominal coincide con la fuerza máxima de despegado
  • Mordazas de agarre y pellizco con caras de mordaza y cadena de perfil de forma de onda para mantener el ángulo de despegado

Beneficios

  • Accesorios rápidos y fáciles de usar para pruebas confiables por parte de cualquier operador
  • Control de consola seguro de "un toque" para ejecutar la prueba estándar ISO
  • Reproducibilidad en toda la empresa en el punto de fabricación.

Requisito

El parabrisas (o parabrisas) de su automóvil está hecho de vidrio laminado, que está diseñado para ofrecer los más altos niveles de seguridad en caso de un choque. Un parabrisas es, en esencia, un sándwich de vidrio compuesto por dos láminas de vidrio fusionadas en una fina capa de revestimiento de vinilo entre ellas. Las tres piezas se laminan juntas aplicando calor y presión en un horno especial llamado autoclave. Cuando un objeto pequeño, como una piedra, golpea el parabrisas, generalmente es solo la capa externa del parabrisas la que está dañada. Si un gran pedazo de escombros golpea el vidrio lo suficientemente fuerte como para romper las capas internas y externas, la membrana resistente mantiene la estructura unida y evita la ruptura catastrófica en fragmentos de vidrio afilados.

A medida que avanzan los avances técnicos en recubrimientos y procesos, se implementa una nueva generación de parabrisas: parabrisas calentados sin elementos de alambre visibles. Se aplica una corriente eléctrica a un revestimiento invisible de múltiples capas en la superficie interior del vidrio, reduciendo así enormemente el tiempo de descongelación y desempañado.

Una parte importante del proceso para manipular y enviar parabrisas es la capa de película protectora aplicada, que debe permanecer completamente unida tanto al vidrio como al sello de espuma de goma del marco exterior. Un sellado perimetral deficiente puede provocar que el parabrisas exhiba menor resistencia mecánica, menor claridad e incluso envejecimiento prematuro.

Solución

Mecmesin fue consultado por uno de los principales fabricantes mundiales de parabrisas, ventanas de puertas, techos de vidrio y módulos premontados para proporcionar un probador de desprendimiento fácil de usar para verificar la resistencia de sus películas adheridas. El proveedor ya estaba equipado con equipos de prueba de estilo antiguo de varios productores, lo que les dio mucha variabilidad, dependiendo de cómo lo usaran los operadores. Al estandarizar el 'MultiTest 2.5-xt Peel Tester' de Mecmesin y un conjunto de abrazaderas de pelado en cada uno de sus sitios de fabricación, pudieron realizar pruebas consistentes y repetibles con un alto grado de confianza en la reproducibilidad de los resultados.

Se prepararon muestras de 15 mm de ancho x 100 mm de largo, y la parte inferior se sostuvo de forma segura en una mordaza equipada con mordazas en forma de onda para evitar el deslizamiento. La capa de la película se fijó en una prensa de resorte en miniatura y se tiró a 254 mm / min (10 "/ min) para determinar las características de pelado con referencia a los métodos estipulados en ISO 6133. El software Emperor, que impulsa el Peel Tester, permite al operador agregar rápida y fácilmente información específica de muestra sobre el parabrisas, como el número de serie, la posición y la edad. Estos datos, junto con la resistencia al despegado en N / cm, se incluyen automáticamente en un informe que se exporta a la red, lo que permite una comparación rápida y fácil de los resultados de las pruebas entre diferentes sitios y líneas de producción.

Equipo de prueba

  • Probador de exfoliación controlado por software y controlado por pantalla táctil MultiTest de 2.5 xt
  • La celda de carga de capacidad nominal coincide con la fuerza máxima de despegado
  • Mordazas de agarre y pellizco con caras de mordaza y cadena de perfil de forma de onda para mantener el ángulo de despegado
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